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市场结构生变 一汽-大众能否走出低谷?

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发表于 2016-2-29 14:45:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

2015年的颓势并没有影响到今年的开局。

日前,中国汽车工业协会发布了1月的汽车产销数据,乘用车销量为222.87万辆,同比增长 9.27%。而在2015年黯然收官后,一汽-大众也迎来了一个相对良好的开局:以18.42万辆的销量实现了14.6%的增长。在反思过后,这一业绩或 许可以暂时告慰一汽-大众上下:2015年销量下滑的低谷并未继续。

在业内人士看来,2015年中国汽车市场结构发生变化,对一汽-大众的冲击较大,也是导致其销量下滑的主要原因之一。

而这一变化趋势已经延续到今年,这意味着,尽管开局顺利,但一汽-大众要完成全年182万辆的销量目标、走出低谷,并不会一帆风顺。

目标下调

数据显示,在一汽-大众1月18.42万辆的销量中,大众品牌销量为13万辆,同比增长18.5%,捷达、速腾当月销量均突破3万辆;奥迪品牌销量为5.42万辆,同比增长6.3%。与去年全年的情况相比,一汽-大众的开年“反转”相当明显。

2015年,一汽-大众实现整车销售163.34万辆,不仅未能完成其全年185万辆的销量目标,更罕见地同比下滑了6.2%。

“去年一汽-大众经营团队,包括我本人,意识到今年会有一些困难,但是没想到情况比预想得更严重一些。第一个没想到就是,2015年汽车销售结构的变化如此巨大,这样直接造成大众品牌的市场覆盖率少了5个百分点。”一汽-大众有限公司董事、总经理张丕杰坦言。

的 确,相对于前几年而言,2015年中国汽车市场的销售结构可谓是“风云突变”。在全年2114.63万辆的乘用车销量中,轿车销量为1172.02万辆, 同比下滑5.3%;SUV销量达到622.03万辆,同比增长52.4%。而在此前两年,轿车在庞大的销量基础上,仍保持着正增长,SUV的增速也并没有 超过50%。

这样一来,在SUV细分市场中长期缺席一汽-大众旗下的大众品牌在相当程度上受到了销售结构变化的负面影响。但从另一个角度 来看,正是由于在SUV产品上的缺失,才使得一汽-大众旗下的大众品牌在这一情况下几乎毫无缓冲。因此,相较于其他在各细分市场布局较为均衡的车企而言, 一汽-大众受到的冲击也就更大。

在张丕杰看来,除了市场销售结构的变化外,一汽-大众在2015年未能实现销量目标的另一个原因则在于豪 华车市场的销量增速大幅下滑。“按照以往的市场规律,豪华车市场平均增长速度一般是量产车市场的两倍,而在2015年,这一比例却基本上倒置了,豪华车市 场的销量增速仅为量产车市场的一半。严峻的市场形势和产品周期等因素带给奥迪品牌不小的影响。”张丕杰表示。

基于2015年两大品牌均出现销量下滑的情况,一汽-大众将2016年的销量目标设定为182万辆,略低于去年。

“企 业的销量目标是根据对市场环境、自身发展以及产品规划等情况的综合判断得出的,虽然在绝对值上低于2015年目标,但在同比增长速度上的要求却并不 低。”一汽-大众公关总监**程告诉《中国经营报》记者,要实现这一目标,一汽-大众的销量要实现11%以上同比增长速度。


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